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| 品牌unimec | 有效期至長期有效 | 最后更新2020-06-18 13:29 |
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unimec 帶旋轉(zhuǎn)螺釘?shù)那Ы镯擭SE 25 齒輪箱BTC-404
unimec 螺旋千斤頂，帶彈簧離合器機(jī)構(gòu) 滾珠絲桿-意大利
梯形螺旋千斤頂
UNIMEC 齒輪箱 螺旋千斤頂
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不銹鋼梯形螺旋千斤頂
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高科技聚合體螺旋千斤頂
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滾珠絲杠插孔
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錐齒輪箱
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不銹鋼錐齒輪減速機(jī)
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機(jī)械調(diào)速器
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聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸
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專有潤滑劑
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unimec滾珠絲杠插孔型號K 59減速箱IEC 71 B5 / B14齒輪箱
unimec滾珠絲杠插孔型號K 59減速箱IEC 71 B5 / B14齒輪箱
unimec滾珠絲杠插孔型號K 59減速箱IEC 71 B5 / B14齒輪箱
P橫向銷選項(xiàng)用于擺動(dòng)的活塞桿配置。兩個(gè)突出的銷釘直接安裝在螺旋千斤頂?shù)膬蓚?cè)，成為系統(tǒng)中的樞軸點(diǎn)。因此，此選項(xiàng)可能優(yōu)于PO振蕩剛性保護(hù)，因?yàn)樗诘诙W拉定律中提供了更有利的因素：實(shí)際上，當(dāng)使用形式時(shí)，從銷到桿端的中心到中心的距離與PO孔眼和桿端之間的中心距相比，精確地減小了一半。
| 材料 | 規(guī)范性 | 規(guī)格 | 適應(yīng)癥 | |
|---|---|---|---|---|
| 蟲 | 16鎳鉻4 | EN 10084：2008 | 滲碳合金鋼 | 經(jīng)過表面硬化處理并在牙齒和刀柄上磨削 |
| 卡特 | GJL 250 | EN 1561：2011 | 灰鑄鐵 | 在6面完全加工 |
| 車輪磨損 | 青銅CuSn12 e鋼S355 J0 | EN 10084：2008和EN 10025-2：2005 | 車輪鑄成雙金屬 | |
| 潤滑劑 | 尤尼米爾Atir SH150 | 合成油 | 0.3升 |
| 工作溫度[°C] | -10°C / 80°C |
|---|---|
| 最大輸入速度 | 3000轉(zhuǎn) |
| 主變速箱重量 | 15公斤 |
| 最大容許靜態(tài)側(cè)向載荷 | 0 N |
| 中心到中心直徑 | 59毫米 |
| 蝸桿上的最大徑向載荷 | 450牛 |
| 標(biāo)準(zhǔn)工作條件 | 25°C-富雷奧納門托雷古拉雷-10000礦石維他命 |
| 標(biāo)稱比 | |
|---|---|
| 1/5 | |
| 實(shí)際比率 | 1/5 |
| 蝸桿最大扭矩 | 315牛頓米 |
| 慣性矩 | 4060公斤-毫米2 |
品紅色區(qū)域表示潛在的加熱危險(xiǎn)。工作周期必須仔細(xì)分析。
VR =蝸桿轉(zhuǎn)速[rpm]
VL =主軸平移速度[mm / min]
P =要求的輸入功率[kW]
| 國際電工委員會 | 蝸桿直徑 | 中心直徑 | 標(biāo)稱功率（4極電機(jī)） | |
|---|---|---|---|---|
 |
IEC 71 B5 / B14 | 14毫米 | 110毫米/ 70毫米 | 0,55千瓦 |
| IEC 80 B5 / B14 | 19毫米 | 130毫米/ 80毫米 | 1,1千瓦 |
PO振蕩剛性保護(hù)裝置是一種特殊的剛性保護(hù)裝置，在振蕩的活塞桿構(gòu)造中，其下肢帶有一個(gè)孔眼。請注意，在這種特殊配置中，有效載荷由剛性保護(hù)管和下部孔眼支撐；因此，由于存在偏轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，建議在行程特別長的情況下謹(jǐn)慎使用。請記住，使用PO振蕩剛性保護(hù)和桿端不能消除側(cè)向載荷。在承受壓縮載荷時(shí)，有必要根據(jù)第二歐拉定律驗(yàn)證載荷能力：使用形式時(shí)，請考慮孔眼與桿端之間的中心距。電機(jī)可以直接安裝在螺旋千斤頂上
PE彈性波紋管保護(hù)裝置可保護(hù)滾珠絲杠免受灰塵和碎屑的侵害。標(biāo)準(zhǔn)波紋管由涂有PVC的聚酯制成，可配備簡單的軸環(huán)或法蘭端接件（塑料或金屬制）。標(biāo)準(zhǔn)的PVC涂層聚酯波紋管的額定溫度為-22°F至158°F?？蛇x的波紋管材料，例如Neoprene®和Hypalon®（耐海水），Kevlar®（耐切割和耐磨），玻璃纖維（極端溫度范圍從-58°F到482°F）和鍍鋁碳纖維（用于明火和熔融金屬的自增強(qiáng)材料）。如果需要防水密封，則可提供帶有熱密封密封（相對于縫制）的特殊波紋管。請注意，此選項(xiàng)不能消除內(nèi)部冷凝的風(fēng)險(xiǎn)。最后，可根據(jù)要求提供特殊的波紋管材料，例如金屬波紋管或用于極端應(yīng)用的其他材料。如果行程特別長，則PE彈性波紋管防護(hù)裝置可配備防拉伸環(huán)，以實(shí)現(xiàn)均勻的打開和關(guān)閉過程。請記住，為了容納完全縮回的波紋管，每個(gè)PE彈性波紋管保護(hù)裝置都要求將梯形螺釘?shù)目傞L度增加行程的1/8。在水平應(yīng)用的情況下，PE彈性波紋管防護(hù)裝置必須配備防塌陷環(huán)。請始終指定應(yīng)用程序的方向。PE彈性波紋管防護(hù)裝置可配備抗拉伸環(huán)，以實(shí)現(xiàn)均勻的打開和關(guān)閉過程。請記住，為了容納完全縮回的波紋管，每個(gè)PE彈性波紋管保護(hù)裝置都要求將梯形螺釘?shù)目傞L度增加行程的1/8。在水平應(yīng)用的情況下，PE彈性波紋管防護(hù)裝置必須配備防塌陷環(huán)。請始終指定應(yīng)用程序的方向。PE彈性波紋管防護(hù)裝置可配備抗拉伸環(huán)，以實(shí)現(xiàn)均勻的打開和關(guān)閉過程。請記住，為了容納完全縮回的波紋管，每個(gè)PE彈性波紋管保護(hù)裝置都要求將梯形螺釘?shù)目傞L度增加行程的1/8。在水平應(yīng)用的情況下，PE彈性波紋管防護(hù)裝置必須配備防塌陷環(huán)。請始終指定應(yīng)用程序的方向。在水平應(yīng)用的情況下，PE彈性波紋管防護(hù)裝置必須配備防塌陷環(huán)。請始終指定應(yīng)用程序的方向。在水平應(yīng)用的情況下，PE彈性波紋管防護(hù)裝置必須配備防塌陷環(huán)。請始終指定應(yīng)用程序的方向。
PR-O油浴剛性保護(hù)選件具有雙重功能：保護(hù)滾珠絲杠免受灰塵和碎屑的侵害，并實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)潤滑。在安裝過程中，PR-O油浴剛性保護(hù)裝置必須填充推薦的潤滑劑（取決于應(yīng)用）。每次平移滾珠絲杠在PR-O油浴剛性保護(hù)裝置中后退時(shí)，都會獲得一層潤滑劑。為了保證足夠的附著力，建議使用帶有高壓PE添加劑的高粘度齒輪油（1,000 mm2 / s）。Unimec提供多種專有和推薦的潤滑劑。潤滑孔直接安裝在設(shè)備主體上，而放油塞安裝在PR-O剛性保護(hù)裝置的底部。對于行程特別長的應(yīng)用，建議添加TRO選項(xiàng)
UNIMEC錐齒輪減速機(jī)自37年以來就根據(jù)最新技術(shù)使用廂內(nèi)技術(shù)和機(jī)械解決方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，能夠滿足苛刻且復(fù)雜的市場不斷增長的需求。九種尺寸，十分之一的安裝方案，高達(dá)1/12的系列比率以及定制設(shè)計(jì)不相等的可能性使UNIMEC成為運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)領(lǐng)域的可靠合作伙伴。錐齒輪箱的實(shí)用立方體形狀允許在各種機(jī)器上進(jìn)行通用安裝。
錐齒輪箱在軸的選擇以及直接安裝到任何類型的電動(dòng)機(jī)（從常規(guī)IEC到無刷電動(dòng)機(jī)，再到氣動(dòng)電動(dòng)機(jī)等）的可能性方面也非常通用。高運(yùn)行效率，低噪音是使用Gleason®型螺旋齒圓錐齒輪的合理結(jié)果；這種幾何形狀的使用和適當(dāng)?shù)臒崽幚韺NIMEC錐齒輪變速箱置于該機(jī)械部件的頂部。
預(yù)尺寸器是一種工具，可以指導(dǎo)用戶選擇合適的尺寸，以滿足其設(shè)計(jì)要求。正確的動(dòng)力傳輸?shù)倪x擇受許多因素影響，因此建議將預(yù)分頻器的結(jié)果作為指標(biāo)，并在產(chǎn)品數(shù)據(jù)表或選型工具中更深入地研究
| 材料 | 規(guī)范性 | 規(guī)格 | 適應(yīng)癥 | |
|---|---|---|---|---|
| 輪轂軸 | C45 | EN 10083-2：2006 | 碳素鋼 | |
| 卡特 | GJL 250 | EN 1561：2011 | 灰鑄鐵 | 在6面完全加工 |
| 錐齒輪 | 17鎳鉻鉬合金6-4 | EN 10084：2008 | 滲碳合金鋼 | 地孔和飛機(jī)。格里森齒輪成對運(yùn)行。 |
| 空心軸/實(shí)心軸 | C45 | EN 10083-2：2006 | 碳素鋼 | |
| 潤滑劑 | 尤尼米爾Atir SH150 | 合成油 | 1.5公升 |
| 齒輪間隙 | 15'-20' |
|---|---|
| 強(qiáng)制潤滑速度 | 1000轉(zhuǎn) |
| 油脂潤滑速度 | 100轉(zhuǎn)/分 |
| 工作溫度[°C] | -10°C / 80°C |
| 空心軸最大力矩 | 1740牛頓米 |
| 最大輸入速度 | 1500轉(zhuǎn) |
| 主變速箱重量 | 55公斤 |
| 標(biāo)稱比 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1/1 | 1 / 1,5 | 1/2 | 1/3 | 1/4 | |
| 鍵之間的相位 | +/- 6,5° | +/- 5.5° | +/- 6,5° | +/- 5° | +/- 4° |
| 慣性矩 | 26250公斤-毫米2 | 10000公斤-毫米2 | 5276公斤-毫米2 | 2670公斤-毫米2 | 1715公斤-毫米2 |
品紅色區(qū)域表示潛在的加熱危險(xiǎn)。工作周期必須仔細(xì)分析。
S =快/慢軸的轉(zhuǎn)速[rpm]
CL =慢軸的扭矩[Nm]
P =要求的輸入功率[kW]
允許載荷
S =快速軸轉(zhuǎn)速[rpm]
RL =允許徑向載荷[kN]
AL =允許軸向載荷[kN]
HS =輪轂軸
RHS =增強(qiáng)的輪轂軸
PS =實(shí)心突出軸
| 國際電工委員會 | 蝸桿直徑 | 中心直徑 | 標(biāo)稱功率（4極電機(jī)） | |
|---|---|---|---|---|
 |
IEC 160 B5 / B14 | 42毫米 | 250毫米/ 180毫米 | 15千瓦 |
| IEC 180 B5 | 48毫米 | 250毫米 | 22千瓦 | |
 |
IEC 132 B5 / B14 | 38毫米 | 230毫米/ 130毫米 | 9.2千瓦 |
| 材料 | 規(guī)范性 | 規(guī)格 | 適應(yīng)癥 | |
|---|---|---|---|---|
| 輪轂軸 | C45 | EN 10083-2：2006 | 碳素鋼 | |
| 卡特 | GJL 250 | EN 1561：2011 | 灰鑄鐵 | 在6面完全加工 |
| 錐齒輪 | 17鎳鉻鉬合金6-4 | EN 10084：2008 | 滲碳合金鋼 | 地孔和飛機(jī)。格里森齒輪成對運(yùn)行。 |
| 伸出軸 | C45 | EN 10083-2：2006 | 碳素鋼 | |
| 潤滑劑 | 尤尼米爾Atir SH150 | 合成油 | 1.5公升 |
| 齒輪間隙 | 15'-20' |
|---|---|
| 強(qiáng)制潤滑速度 | 1000轉(zhuǎn) |
| 油脂潤滑速度 | 100轉(zhuǎn)/分 |
| 工作溫度[°C] | -10°C / 80°C |
| 實(shí)心突出軸最大力矩 | 1740牛頓米 |
| 最大輸入速度 | 1500轉(zhuǎn) |
| 主變速箱重量 | 55公斤 |
unimec滾珠絲杠插孔型號K 59減速箱IEC 71 B5 / B14齒輪箱
工作日
9:00-18:00
