傳斯羅伊混合動(dòng)力系列產(chǎn)品與電池和電機(jī)控制器廠商密切合作開發(fā)的HM 模塊系列（560-2000-3350-6300） 旨在提供標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)化的解決方案。設(shè)計(jì)作為 SAE 飛輪、飛輪殼和采用 SAE 輸入的傳輸系統(tǒng)之間的“夾層”，HM 模塊提供了比特定應(yīng)用的解決方案更易于應(yīng)用、更易于操作的無(wú)縫解決方案。除此之外，電機(jī)（電發(fā)動(dòng)機(jī)）可以掛裝在多個(gè)位置，以便適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。在安裝時(shí)，必須具備的條件只有在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系保持較短的距離，因而使之成為改裝和新設(shè)計(jì)的理想解決方案。傳斯羅伊還提供了兩個(gè)將HM 技術(shù)與其動(dòng)力換檔變速箱和船舶產(chǎn)品相結(jié)合的產(chǎn)品套裝。HTV700 是一種采用動(dòng)力換擋變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)變速箱和制動(dòng)器的完整車輛傳動(dòng)系產(chǎn)品。高度緊湊的設(shè)計(jì)極為適合地面支援設(shè)備和小型挖掘與建筑機(jī)械。
HTM700 是一種混合動(dòng)力船舶用齒輪裝置。電力驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為許多港口的強(qiáng)制要求，因?yàn)楦劭谙Ｍ档徒蛹{和停泊船只所造成的空氣和水污染。HTV700 適用于功率最高 95 kW (127 hp)的發(fā)動(dòng)機(jī)，而 HTM700 最高支持 140 kW(187 hp)。兩種套裝均配備“回程”功能，防止主離合器發(fā)生故障。EPS（純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）通過整合傳斯羅伊的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品提供了一種劃時(shí)代的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)方案。整合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品配上 SAE 標(biāo)準(zhǔn)接口，從而開發(fā)出了一款方便各種用戶和應(yīng)用安裝的新產(chǎn)品。使用于商業(yè)車輛時(shí)，EPS包含一款自動(dòng)變速箱，RANGERMATIC 或REVERMATIC 變速箱。對(duì)于船舶推進(jìn)，由REVERMATIC 船用變速箱和可靠的 RBD聯(lián)軸器搭配。兩種傳動(dòng)裝置都可以安裝傳斯羅伊的永磁電機(jī)。電機(jī)的高效率和優(yōu)異的性能能夠顯著提高車輛或船舶的操作性。
EPS 工業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有革命性意義的EPS由一個(gè)自動(dòng)變速箱RANGERMATIC和一個(gè)永磁電機(jī)組合而成。這樣做改善了車輛的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)提升了電機(jī)的輸出性能。RANGERMATIC 變速箱能夠讓客戶根據(jù)工況選擇最優(yōu)的檔位。EPS 系統(tǒng)輸出端的分動(dòng)箱 DP280 提供了額外的減速比，進(jìn)一步優(yōu)化了電機(jī)的性能。另外，分動(dòng)箱可以提供兩個(gè)輸出軸孔，從而滿足部分車輛的四驅(qū)需求。EPS系統(tǒng)從而提供了和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)一樣的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于和電機(jī)配套使用必不可少的電池系統(tǒng)，能夠回收和存儲(chǔ)車輛減速和制動(dòng)時(shí)損失的能量（能量回收系統(tǒng)），從而提高了車輛的效率。